Homenagem a serie 1991/1992.
Parte final.
A DESPEDIDA.
O encerramento do Opala, marca do fim da produção do maior automóvel já produzido nesse país sobe comando da GM, tornando ele, um símbolo de status brasileiro.
A historia que supostamente teria fim em 1992 perdura até hoje, sendo ele o maior homenageado em encontros de carros antigos, ele que tem o maior publico em clubes e paginas virtuais, um carro que a mais de 16 anos ganha virtualmente o titulo de melhor carro fora de linha, até mesmo no inicio dos anos 80, com a chegada do novo modelo, os modelos dos anos 70 passaram a ser preferência nacional para quem não podia comprar carro zero, ele ainda em fabricação, era o melhor fora de linha nacional com seus modelos anteriores, foi o melhor quando novo, se mostra o melhor agora considerado velho, como se não bastasse toda essa historia, uma revista escolheu os modelos mais memoráveis para se tornarem os carros de século no Brasil, não deu outra, a votação foi certeira e assim foi eleito Opala, o carro do século XX. Se juntarmos os títulos que o opala teve durante sua vida, teremos essa pequena lista:
-O CARRO MAIS CARO DO PAÍS.
-O CARRO MAIS CARO PARA SER PRODUZIDO NO BRASIL.
-O MAIS COMPLETO DO PAÍS.
-O SISTEMA DE SOM MAIS MODERNO DO PAÍS.
-O VEICULO NACIONAL MAIS COMPLETO.
-O CARRO MAIS SILENCIOSO DO BRASIL.
-O ÚNICO CARRO COM MOTOR MAIOR QUE QUATRO CILINDROS EM PRODUÇÃO NO BRASIL. (ÚLTIMOS ANOS)
- O CARRO MAIS RÁPIDO DO BRASIL. 1976.
-O CARRO DO RECORDE DE VELOCIDADE BRASILEIRO-303 KM/H em 1991.
- 16 TÍTULOS DE MELHOR CARRO FORA DE LINHA. (ELEIÇÃO VIRTUAL)
-MELHOR CARRO FORA DE LINHA- 1979.
- O CARRO DO ANO. -1972.
-O CARRO DO ANO 1976- CARAVAN.
-O CARRO MAIS AMADO DO BRASIL. (ELEIÇÃO VIRTUAL)
-O CARRO FORA DE LINHA MAIS NEGOCIADO DO BRASIL ELEITO 17 VEZES CONSECUTIVAS (ELEIÇÃO VIRTUAL)
- MAIS DE 40 TÍTULOS VIRTUAIS.
- INÚMEROS TÍTULOS EM PISTAS DE CORRIDA, TANTO NA STOCK CAR QUE ERA SOMENTE DELE, COMO NA DIVISÃO TRÊS, SENDO CAPAZ DE DESBANCAR ATÉ MESMO MODELOS PORSCHE EM CORRIDA DE RESISTÊNCIA, 24 HORAS.
- MECÂNICA MAIS CONFIÁVEL DO BRASIL. (ELEITO POR REVISTAS ESPECIALIZADAS)
FECHANDO COM CHAVE DE OURO.
Para o encerramento do Opala, a GMB decidiu criar uma versão especial, que foi chamada de COLLECTOR.
A versão especial, foi feita em cima do modelo DIPLOMATA, saiu em três cores-
-VERMELHO CIPRIOS PEROLIZADO
-AZUL MILUS PEROLIZADO
-PRETO MENPHIS PEROLIZADO.
Todos eles saíram de fabrica com Cambio Automático e uma ordem de chassi seqüencial, não tem como forjar um Collector, todos eles são numerados, o que faz ser um modelo mais especial ainda, pois é a prova de “pilantras’’.
Foram produzidas somente 100 unidades desse modelo, o publico só poderia comprar um único por vez.
QUAIS AS DIFERENÇAS PARA UM DIPLOMATA COMUM?
Todos eles vinham com inscrição no volante ‘Collector’, emblemas Diplomata SE na lateral em dourado, que nos comuns eram cinza, o único opcional para esse modelo eram os bancos de couro, o que fez a grande maioria sair com eles, caso contrario interior preto todo em veludo.
Essas 100 unidades acompanhavam uma bolsa produzida em couro legitimo com o nome Collectors gravado em uma pequena partitura de aço. Dentro dessa bolsa, estavam os seguintes itens:
-Bolsa em couro.
-Caneta personalizada.
-Brochura Collector.
-VHS contando toda a historia do Opala.
-Livreto com o panorama GM de 68 a 92, retratando a historia do Opala.
-Chaveiro Collector.
Infelizmente, essas bolsas foram perdidas com o tempo, restauram os carros e seus donos loucos de desejo por essas perseguidas bolsas, quem tiver uma dessa e desejar vendê-la vai ganhar uma boa quantia, pois das 100 produzidas, só se tem imagem de uma única, alguns carros ainda estão sem placa no estado de Pernambuco, mas não sabemos se os mesmos possuem essa desejada bolsa em couro.
O diretor da GM daquela época falou em reportagem, que se tivessem produzido 1000 unidades desse caríssimo automóvel, teriam sido vendidos com êxito, pois as 100 unidades foram vendidas na primeira semana.
Imagine vender 100 carros a mais de 120 mil reais em um país passando por uma crise financeira? Em menos de uma semana? Opala era recordista de surpresas.
Para o seu lugar, foi contratado o ABSOLUTO e INQUESTIONÁVEL Omega, usava motor alemão 3.0 com mais de 160 cv, era um carro fora do seu tempo, extremamente moderno para os padrões nacionais, da mesma forma que era quase duas vezes mais caro. Suas vendas foram de 1992 a 1998, uma vida curta de um carro inquestionavelmente melhor e mais bem construído que o opala, provando uma coisa a GMB: Opala jamais será substituído por carro algum, mesmo que se tente, mesmo que se coloque no lugar dele o mais moderno automóvel que o dinheiro pôde comprar, aquela CARROÇA, DINOSSAURO, MUSEU AMBULANTE como foi chamado pelos críticos, jamais terá um substituto, isso porque a historia que ele escreveu, não foi escrita somente com status, a historia dele foi escrita dentro do coração de cada brasileiro que pôde lhe desfrutar, dentro das casas de milhares de famílias que ele sustentou com sua linha de produção ARCAICA.
O vídeo institucional da GMB de 1992 prova isso, quantos carros no mundo foram capazes de fazer uma fabrica inteira chorar?
-OPALA O CARRO CERTO ATÉ NO TEMPO ERRADO-
Pedro Callou.
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